La escalada militar en Oriente Medio y las persistentes perturbaciones en el estrecho de Ormuz están generando una fuerte tensión en los mercados de la energía y de las materias primas. Los usuarios de sustancias químicas, muchas relacionadas con el petróleo, se encuentran ante propuestas de recorte de suministro y consecuentemente con un aumento de costes.

El aumento del precio del Brent (107,36 $/barril, habiendo alcanzado recientemente los 119 $/barril) está provocando un rápido incremento del coste de los disolventes, resinas y aditivos derivados de la petroquímica, así como de los gastos energéticos (gas, electricidad) vinculados a los procesos de fabricación u otras como pigmentos de Asia afectados por el transporte.

Aunque la situación es generalizada, concretamente se han reportado fuertes incrementos en precios de todos los disolventes, Acetato de Etilo, alcoholes, Mek, etc. En algunos casos con incrementos del 100% como en los acetatos. Múltiples empresas suministradoras están anunciando Fuerza Mayor o aplicando recargos para modificar sus condiciones de venta a los fabricantes.

Las tensiones logísticas, acentuadas por el aumento de las primas de seguro («riesgo de guerra») y el alargamiento de los plazos marítimos, ya están perturbando algunos flujos de importación esenciales. Los operadores de transporte marítimo se ven obligados a utilizar nuevas rutas, rodeando el Golfo y el mar Rojo por el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade aproximadamente 10 días de tránsito. Además, el cierre del espacio aéreo y de hubs como el de Doha ha perturbado considerablemente los flujos aéreos, afectando tanto a los costes como a los plazos. Todo ello lleva a no poder garantizarse pedidos de ciertas materias primas a medio plazo o a mantener las condiciones de venta abiertas.

En la situación actual de tensiones, el sector se enfrenta ya a un aumento estructural de los costes y a una menor disponibilidad de numerosos insumos químicos, lo que amenaza especialmente a la competitividad de las pymes y empresas de tamaño intermedio del sector y tiene ya repercusiones en los mercados aguas abajo (construcción, industria automovilística e industria manufacturera) que están experimentando también repercusiones de los sobrecostes.

Asefapi hace un llamamiento a: un refuerzo del seguimiento estratégico del riesgo energético y logístico, compartido entre los actores públicos e industriales (riesgo de cadena de suministro) y una coordinación europea en materia de suministros críticos y gestión de reservas estratégicas. Esta situación pone de relieve la necesidad de una política industrial coherente y resiliente a escala europea, en particular mediante el refuerzo de la soberanía económica de la Unión Europea y española.